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电池生产商或将是电动车发展史的“主演”

发布时间:2019-12-04 09:00:32

据媒体报道,电动车是当下的发展趋势之一,但它离大规模普及还有相当长的时间,因为此类车辆眼下还绕不过两个坎,那就是续航里程和价格,而这两个最大槽点就来自电池。

为了让自家电动车更有吸引力,汽车厂商们都在不断比拼旗下车辆的续航和价格。由于需求量大增,电动车电池生产商的地位变得前所未有的高。

不过,难道电池生产商未来在市场上扮演的角色比商还要重要吗?专注于清洁能源市场调查的Navigant Research认为该情况很有可能发生,它们觉得电池生产商会成为电动车发展史的 主演 。

眼下,LG也准备在该领域大干一场,将该结论变成现实。该公司将携手通用汽车,为2017款雪弗兰Bolt电动车提供电池。除了电池,LG还会为通用旗下的电动车提供多种零部件,包括驱动马达和仪表盘。

与LG建立战略合作关系后,通用在电动车的发展上就能坐上火箭,提前发布续航200英里(约合 22千米)的产品。

Bolt电动车首次诞生于2015年的底特律车展,今年年底该车就将进入量产阶段,而其对手Tesla Model 现在连试驾车都没有呢。

其实特斯拉在电池供应方面也有老伙伴,它就是我们熟悉的松下。松下为了布局电动车电池市场也是下了血本,特斯拉在内华达州的超级电池工厂就有松下的参与,它们不但给特斯拉提供技术,还有许多现金投入。

除了特斯拉,松下还雄心勃勃的想要瓜分中国电动车市场。眼下,它们与大连机床集团有限公司达成了战略合作。中国的汽车厂商非常依赖国外厂商的智慧,因此松下未来会在中国电动车市场占据重要地位。

虽然通用和特斯拉都从此类合作中获益匪浅,但传统汽车制造商可不这么看,菲亚特集团CEO塞尔吉奥 马尔奇奥尼(Sergio Machrionne)认为电池生产商将最终夺权,制造商将丧失自家车辆的设计权。

其实从宏观来看,汽车制造商掌握在手中的核心科技已经不多,恐怕它们唯一保有领先优势的就是燃油发动机的设计制造了。如果未来整个行业转向电动,它们恐怕连最后的阵地也难保住了。此外,电池生产商可不会只为一家制造商供货,因此未来汽车行业的命运将由电池生产商主宰。

另外,技术门槛的降低也让大量新兴品牌得以诞生,法拉第未来正在复制特斯拉的模式,而吸尘器制造商戴森也宣布将进军电动车市场,此外,重量级选手苹果和三星也将携自家电动车来分一杯羹。因此,未来汽车市场的竞争会变得越发激烈,而能决定厂商生死的就是这些电池生产商了。

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